Лекция №4. Обслуживание несущей системы, ходовой части и органов управления

Техническое обслуживание несущей системы.

При ЕО проверяют осмотром состояние рессор, колес и шин, при необходимости доводят давление воздуха в шинах до нормального и удаляют посторонние предметы, застрявшие в протекторе и между шинами.

При ТО-1 проверяют осмотром состояние амортизаторов и тягово-сцепного устройства. При необходимости подтягивают крепления деталей амортизаторов, устраняют перекос заднего моста. Проверяют и при необходимости подтягивают гайки крепления колес.

При ТО-2 проверяют углы установки управляемых колес и при необходимости регулируют их схождение. При неравномерном износе покрышек колеса балансируют. Проверяют и при необходимости регулируют зазоры подшипников ступиц колес. Проверяют состояние рамы и ее заклепочных соединений.

Регулировка натяжения гусеницы должна производиться после предварительного пробега снегохода по снежному покрову в течение 15-20 минут.

Поднимите заднюю часть снегохода и установите на опору. Измерьте прогиб гусеницы посередине длины направляющих рельсов (рисунок 17). Этот прогиб равен величине зазора между внутренней поверхностью опорного участка гусеницы и нижней кромкой накладки рельсов. При нормальном натяжении гусеницы величина зазора под вертикальной нагрузкой 7,3 ± 0,1 кг, приложенной к опорной части гусеницы с каждой стороны, должна составлять 30…40 мм. Если натяжение гусеницы недостаточно, движение снегохода сопровождается глухим шумом, возможно проскакивание зубьев колес ведущего вала по зубьям цевочного зацепления гусеницы при резком ускорении.

ВНИМАНИЕ

Слишком сильное натяжение гусеницы является причиной возрастания потерь мощности в ходовой части снегохода и вызывает повышенные нагрузки на детали задней подвески.

 

Рисунок 17 – Проверка натяжения гусеницы

Регулировка натяжения гусеницы (рисунок 18):

- отпустите болты 3 крепления задних направляющих катков;

- отпустите контргайки 2. Затем вращением регулировочных болтов 1 в ту или иную сторону установите требуемое натяжение гусеницы. По окончании регулировки законтрите регулировочные болты контргайками.

Рисунок 18 – Регулировка натяжения гусеницы

1. Регулировочный болт

2. Контргайка регулировочного болта

3. Болт крепления заднего направляющего катка

Не затягивая болты 3, проведите выравнивание гусеницы.

Выравнивание гусеницы

Следует помнить о том, что операции регулировки натяжения и выравнивания гусеницы являются взаимозависимыми. Например, регулировка натяжения может привести к появлению тенденции бокового смещения гусеницы. И наоборот, выравнивание может изменить натяжение гусеницы. Поэтому обе регулировки должны проводиться одновременно.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Перед проверкой симметричности положения гусеницы убедитесь в полном отсутствии в гусеничном движителе любых посторонних предметов, которые могут вылететь из него при запуске двигателя и начале движения гусеницы. Во время работы гусеничного движителя держитесь подальше от вращающихся и движущихся деталей. Остерегайтесь попадания в движитель одежды. Убедитесь в отсутствии людей вблизи снегохода.

Запустите двигатель и слегка нажмите на рычаг газа, чтобы гусеница начала двигаться с малой скоростью. Длительность работы гусеничного движителя в подобном режиме допускается не более одной-двух минут. Проверьте симметричность положения гусеницы относительно направляющих рельсов (рисунок 19): расстояния между накладками рельсов и направляющими гребнями скоб гусеницы должны быть одинаковыми с обеих сторон.

 

Рисунок 19 – Проверка симметричности положения гусеницы

1. Направляющие гребни гусеницы

2. Направляющие рельсы

3. Одинаковые расстояния с обеих сторон

Для того чтобы выровнять гусеницу, прежде всего заглушите двигатель. Отпустите контргайки и подтяните регулировочный болт на той стороне движителя, где расстояние между направляющими гребнями скоб и накладкой рельса наибольшее (рисунок 20).

 

Рисунок 20– Выравнивание гусеницы

1. Направляющие гребни гусеницы

2. Направляющие рельсы

3. Подтянуть регулировочный болт на этой стороне

Затяните контргайки регулировочных болтов. Смажьте резьбовую часть болтов 3 (рисунок 17) крепления задних направляющих катков фиксатором RiteLok RT-20G или «Loctite 620» и затяните болты.

Снова запустите двигатель и на малой скорости движения гусеницы проверьте симметричность ее положения относительно направляющих рельсов.

После регулировки опустите снегоход на опорную поверхность.

Если Вам не удается правильно отрегулировать натяжение гусеницы снегохода, обратитесь к уполномоченному дилеру.

Регулировка задней подвески

Выбор оптимальной регулировки задней подвески зависит от массы водителя, перевозимого груза, личных предпочтений, скорости движения и состояния трассы. Для индивидуальной настройки под­вески следует отрегулировать пружину и ленточный ограничитель (рисунок 21). Каждый шаг на­стройки подвески необходимо проверить тестовым пробегом на сне­гоходе. Для того, чтобы получать в различных заездах сравнимые ре­зультаты, необходимо проводить все пробные заезды в идентичных условиях: трасса, состояние снежного покрова, скорость движения, по­ложение водителя на сиденьи должны быть одинаковыми.

Рисунок 21 – Регулировка задней подвески

1. Пружина, влияющая на плавность хода

2. Ленточный ограничитель, влияющие на параметры управляемости

Пружина должна быть отрегулирована так, чтобы при движении снегохода с нагрузкой не происходило полное срабатывание подвески (до упора). Рекомендуемое положение втулки регулировки жесткости пружины третье. Для увеличения жесткости пружины необходимо приподнять (вывесить) заднюю часть снегохода, и поворотом против часовой стрелки перевести втулку в следующее положение. После седьмого положения втулка поворотом против часовой стрелки вновь устанавливается в первое положение.

Для проверки правильности регулировки пружины и ленточного ограничителя, двигаясь на малой скорости, резко до упора нажмите на рычаг газа для ускорения снегохода. Обратите внимание на управляемость снегохода в процессе разгона. В зависимости от результатов пробного заезда, отрегулируйте соответствующим образом положение ленточного ограничителя. На неподвижном снегоходе без нагрузки ленточный ограничитель должен быть натянут.

Чем больше длина ограничителя, тем больший вес приходится на гусеницу, увеличивая силу сцепления. Чем меньше длина ограничителя, тем меньший вес приходится на гусеницу, что обеспечивает более эффективное управление.

Для регулировки положения ленточного ограничителя отвернуть самоконтрящуюся гайку на крон­штейне ленточного ограничителя, переставить болт с ремнем в соот­ветствующие отверстия кронштейна и снова затянуть гайку. Если в процессе разгона усилия на руле слишком велики (лыжи перегружены), переставьте болт в нижнее положение; если лыжи приподняты над опорной поверхностью – в верхнее положение.

Техническое обслуживание механизмов управления заключается в их своевре­менной смазке, подтяжке резьбовых соединений и регулировке.

Периодически контролируйте техническое состояние и степень износа деталей тормозного механизма. При отпущенном рычаге тормоза должен сохраняться номинальный зазор 0,3…0,5 мм между тормозными колодками и диском, а при полном нажатии рычаг не должен упираться в рукоятку руля. По мере эксплуатационного износа деталей тормозного механизма постепенно увеличивается ход рычага тормоза. Для того чтобы привести в действие регулятор зазора в тормозном механизме, поверните храповик тормоза против часовой стрелки (если смотреть со стороны левого борта снегохода) с помощью отвертки.

Регулировка взаимного положения (схождения) лыж осуществляется путем изменения длины рулевых тяг в следующем порядке:

- проверьте, чтобы руль снегохода располагался прямо;

- ослабьте контргайки рулевых тяг;

- вращением рулевых тяг добейтесь, чтобы при положении лыж "прямо–вперед" расстояние М (рисунок 23) между передними концами лыж было больше на 10 мм, чем расстояние В между задними концами лыж (М-Н=10 мм);

- затяните контргайки рулевых тяг.

Рисунок 23 – Регулировка схождения лыж

 

ВНИМАНИЕ

Не пытайтесь регулировать положение лыж "прямо–вперед" поворотом ушкового болта на рулевой тяге. Не удлиняйте рулевую тягу, оставляя выступающую резьбовую часть ушкового болта более 20 мм.

Для смазки подшипников руля:

- отверните болты и снимите планку крепления рулевого вала;

- снимите верхние подшипники руля, набейте во внутренние канавки верхних и нижних подшипников консистентную смазку;

- установите на место снятые детали.

Отсоедините концы тросов тормоза, газа, топливного корректора. Пролейте тросы маслом МК-8. При необходимости, после смазки тросов проведите их регулировку:

- натяжение троса тормоза проводите гайкой крепления троса на тормозе;

- вращением направляющей втулки троса топливного корректора отрегулируйте свободный ход рычага топливного корректора в пределах 1…3 мм, затем законтрите направляющую втулку гайкой.

Техническое обслуживание ходовой части снегохода заключается в периодическом осмотре, регулировке натяжения и центрирования гусениц, своевременной смазке и подтяжке резьбовых соединений [7,9,10,11].

Необходимость в регулировке натяжения и центрирования гусениц при эксплуатации возникает в связи с износом деталей ходовой части, в особенности зубьев ведущих и ведомых звездочек, и вытяжкой полотна гусениц.

Слабое натяжение гусениц при движении снегохода может привести к переворачиванию балансиров катков, спаданию гусениц со звездочек, а нарушение центрирования вызывает чрезмерный износ кромок гусениц, щек балансиров и зубьев звездочек.

Для проверки и регулировки натяжения и центрирования гусениц:

- поднять и закрепить снегоход так, чтобы гусеницы могли свободно проворачиваться;

- проверить натяжение гусениц. Расстояние между внутренней поверхностью верхней ветви гусеницы и нижней поверхностью угольника рамы у второго кронштейна крепления катков балансиров впереди по ходу снегохода должно быть 55...65 мм (рис. 15);

- если гусеницы натянуты недостаточно, ослабить гайки осей балансиров валов направляющих звездочек и вращать ключом регулировочные болты по часовой стрелке до нормального натяжения гусениц (для ослабления натяжения вращайте болты в обратную сторону). После регулировки самоконтрящиеся гайки осей затянуть.

При регулировке натяжения длинные концы пружин балансиров должны быть заведены в средние прорези гребенок, приваренных к раме снегохода. Эти трехпозиционные гребенки служат только для изменения натяжения гусениц в зависимости от состояния снежного покрова.

При езде по глубокому рыхлому снегу натяжение уменьшают переводом концов пружин в задние прорези гребенок, а при езде по плотно утрамбованному снегу концы пружин переводят в передние прорези, тем самым увеличивая натяжение гусениц.

По окончании регулировки натяжения гусениц производят их центрирование в следующей последовательности:

- запустить двигатель на обороты, при которых гусеницы начнут медленно перематываться;

- проверить вхождение зубьев звездочек в зацепление с гусеницами. Зазор между входящим в зацепление зубом и соответствующим окном гусеницы должен быть не менее 0,5 мм. Зазоры между краями гусениц и щеками балансиров должны быть одинаковы с обеих сторон гусеницы;

- с той стороны, где гусеница подходит ближе к щеке балансира, ослабить гайку оси, вращением регулировочного болта добиться, чтобы зазор с обеих сторон гусеницы стал одинаков, и вновь затянуть гайку.

После выполнения операций натяжения и выравнивания гусениц затянуть гайки до упора, а затем болтами выполнить натяг, повернув их на пол-оборота по часовой стрелке.

Операции натяжения и центрирования гусениц взаимосвязаны, и нельзя проделывать одну из этих операций отдельно от другой.

Для проведения смазочных работ:

поднять и закрепить заднюю часть снегохода;

- ослабить механизм натяжения гусениц;

- отвернуть болты крепления осей балансиров катков к кронштейнам рамы и снять балансиры катков;

- заполнить консистентной смазкой шприц с установленной на выходной конец пресс-масленкой;

- последовательно снимая заглушки с наружных щек катков, вставить резьбовой конец масленки в отверстие и произвести смазку;

- смазать оси тонким слоем консистентной смазки и установить балансиры катков в обратной последовательности;

- отвернуть гайки осей балансиров направляющих валов гусениц, вывести длинные концы пружин балансиров из гребенок рамы и снять пружины;

- вывернуть болты натяжения гусениц, снять оси балансиров и извлечь валы направляющих звездочек из рамы;

- снять заглушки с наружных щек задних балансиров и зашприцевать смазку;

- смазать распорные втулки осей балансиров;

- отвернуть болты крепления корпусов подшипников ведущего вала гусениц;

- снять корпуса подшипников;

- промыть подшипники и корпуса подшипников в чистом бензине;

- набить подшипники и корпуса подшипников консистентной смазкой. Сборку произвести в обратной последовательности. Выполнить регулировку гусениц.

Для смазки шарнирных соединений лыжи, опорного вкладыша рессоры и листов рессоры:

- поднять и закрепить переднюю часть снегохода;

- отвернуть гайку, извлечь ось крепления лыжи к шкворню и снять лыжу;

- расшплинтовать и вынуть оси крепления лыжи к рессоре;

- отвернуть гайки и снять стяжные болты рессоры;

- провести смазку.